Итальянцы - это нация автомобилистов. А среднестатистическая итальянская машина - это малолитражка, часто двухдверная. Например, Fiat Punto. Объем двигателя - 1,2 литра. Обязательная страховка - от 700 до 800 евро в год. Начинающие водители платят до 1,5 тысячи евро. После аварии стоимость страховки повышается. Причем, сумма взноса зависит от характера дорожно-транспортного происшествия и степени повреждения автомобиля.
Страховка страховке рознь
В Италии водители подразделяются на классы, начиная с 14-го. В зависимости от класса рассчитывается и стоимость страховки. Например, ее сумма при классе 8 (шесть лет стажа без аварий) составляет 800-1000 евро. Есть, впрочем, и различные тонкости.
Так, например, согласно принятому недавно "закону Берсани" (по имени экс-министра внутренних дел), безаварийное вождение от 1-го до 5-го класса дает более высокий класс при страховке детей, но только если они прописаны у родителей. Стоимость этой страховки зависит и от класса самого автомобиля, особенно если включена страховая выплата в случае угона. Соответственно, чем дороже машина, тем выше стоимость страховки.
Без профилактики не обойтись
Ежегодные профилактические работы, техосмотр, устранение мелких поломок - это около 400 евро в год. При замене шин - по 100 евро за одно колесо. По данным автоклуба Италии, среднегодовой пробег личных авто - 15 тысяч километров. Цены на горючее в настоящее время сильно колеблются - от 1,1 до 1,5 евро за литр. Недаром национальная энергетическая компания Agip гордится своей эмблемой - огнедышащим псом - и поясняющим ее лозунгом: шестилапая собака - лучший друг четырехколесного человека.
Автомобили старше 3 лет проходят ежегодную проверку выхлопа на предмет содержания углекислого газа. Эта процедура - вместе с талоном, который крепится на лобовом стекле - обходится в 15-20 евро. Прибавьте сюда и налог на владение автотранспортом - это 80 евро в год, в зависимости, конечно, от объема двигателя.
По автостраде - только за деньги
Платные автострады тоже недешево обходятся владельцам. Стоимость этой услуги зависит от расстояний и частоты выездов. Минимальная плата составляет около 80 центов. За проезд 150 километров, например из Рима до границы области Лацо или Тосканы, с вас возьмут 3,6 евро. Большие пробеги из центра на юг Апеннин, например от Рима до Барии, обойдутся уже в сумму до 25 евро.
В принципе, дальние маршруты скалькулированы таким образом, чтобы проезд по ним обходился примерно во столько же, сколько железнодорожный билет в этом же направлении. Тогда, если у тебя на борту есть пассажиры, поездка обходится дешевле. Столичные власти грозятся в обозримом будущем ввести плату и за использование самых оживленных магистралей Вечного города на кольцевой дороге.
Почти что роскошь
В итоге самая скромная экономичная машина обходится среднестатистическому итальянцу в 2800-3000 евро в год. Эта цифра значительно возрастет, если речь идет о машине более высокого класса или престижной марки.
Сюда не входит расход на право въезда в исторический центр города. ("Исторический центр" в Италии это большой кусок города. За "случайный" проезд без соответствующего разрешения вы заплатите 150евро как за въезд, так и за выезд- останавливать вас никто не будет- все отслеживается камерами и фотоаппаратами- вашу довольную физиономию вместе с цифрой на оплату вам пришлют прямо домой- прим. редакции). За такой пропуск автовладельцы платят в городскую казну, причем журналисты - только через Ассоциацию иностранной прессы. И это около 400 евро в год. (или 25евро за 6 часов)
Не могу понять почему не написано о дорожном налоге (т.н. Bollo) - если "налог на владение автомобилем" это о нем- то во-первых это не налог на владение автомобилем- это налог за пользование дорогами, который идет на их поддержание и обновление. И прямопропорционален мощности (в kW). И это отнюдь не 80 Евро- (это наверно скутер имели ввиду)
Приведу цифры, чтобы быть менее голословным (Евро1,2,3,4 и5- классы по токсичности, первая стоимость евро*1kw для 0-100kw, вторая -за каждый дополнительный свыше 100kw):
Le Euro 1 fino a 100 kW, € 2,9 per ogni kW: oltre 100 kW, € 4,35 per ogni kW in più.
Le Euro 2 fino a 100 kW, € 2,8 per ogni kW: oltre 100 kW, € 4,2 per ogni kW in più.
Le Euro 3 fino a 100 kW, € 2,7 per ogni kW: oltre 100 kW, € 4,05 per ogni kW in più.
Le Euro 4 e 5 fino a 100 kW, € 2,58 per ogni kW: oltre 100 kW, € 3,87 per ogni kW in più.
Вот и смотрим, что имея машину евро1 мощностью 120 киловат мы платим 377 евро в год.
Примеры:
Шкода Октавия 1.8Т 110kw - 333,5 евро в год.
Опель Мерива 1.7td - 270 евро.
Мотоцикл Хонда VFR750 75kw - 170 евро в год.
Согласитесь, цифры 300 и 80 немного отличаются.
Таким образом наличие средства передвижения в Италии- роскошь. Но учитывая качество и пунктуальность общественного транспорта- выгоднее переплачивать за наличие персонального средства передвижения (лучше двухколесного), нежели пользоваться общественным. Даже с учетом платных парковок практически везде (0.5-2евро/час- это значит, что приехав на работу и работая скажем с 9ти до 16:00 вы заплатите 4-14евро только за парковку. Если конечно вам повезет и найдете место), кроме, пожалуй стоянки под собственным домом- она бесплатна.
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Область комментариев