Буквально через неделю в Женеве будет представлен новый Ламбо.
Приемник уже снятого с производства Марчелаго.
Конечно же он не будет настолько изящным в плане дизайна каким бы мог стать возрождённый Миура, но всё равно жду.
Жду потому что интерес и религия.
А ещё Ламборгини не хило замахнулись на техническую начинку своего быка.
Официально обнародованные факты:
1) Двигатель - V12/6.5 литра/700 лошадей/690Нм крутящий момент/8250 оборотов в минуту/и вес... 235 кг!
2) Трансмиссия (коробка передач) - 7-ступенчатая роботизированная ISR телепортирующая авто с передачи на передачу за 50 милисекунд и весящая 79 кг.
3) Подвеска - независимая много рычажная с толкающими штангами. Эти штанги являются частью передней подвески с алюминиевыми двойными рычагами. Тяги расположены позади мотора поперечно. (технология из формулы 1 кстати). Кроме того, переднюю ось снабдят гидравлическими амортизаторами, которые способны приподнимать «нос» машины на 40 миллиметров.
4) Кузов - монокок из углеродного волокна весом 147.5 кг
Все эти килограммы к тому что вес машины будет чуть более полутора тон, а при такой мощности это пиздец.
Ждёмс...
А чуть не забыл))
Нарыл в сети вроде бы как утечку официального снимка - по моему не плохо.
И свежак в догонку - свеженайденное и похоже на официал
согласен
ОтветитьУдалитьполный пиздец
это я по хар-м и начинке
и жаль по миуре- я вроде как тоже ожидал ее возраждения...
Радуют размеры КПП. Очень радует кузов. Но очень интересно, почему они не отказались от многорычажной подвески, от которой отказались именитые производители. Просматривая DTM как-то просколчили слова о том, как губительно сказывается такой тип подвески на ходовые хар-ки спортивного авто. Но тут же написано, что технология из Ф1. Ничё не понимаю. Питон, это вопрос именно тебе как знатоку гранд туризмо.
ОтветитьУдалить