Начиная просмотр - вы берете на себя полную ответственность за воздействие материалов блога на ваш разум. Подтверждаете, что вы достигли совершеннолетия, не подвержены каким-бы-то-ни-было психическим отклонениям и согласны с Правилами данного Ресурса и с использованием cookies на нем. Мнение администрации регулярно не совпадает с мнением авторов. И наоборот. Если оно не совпадает и с вашим - к вашим услугам область комментариев. С Блэк Джеком и куртизанками. Без рекламы, глютена и GMO. 146% биологический продукт. И, естественно, все что Вы скажете - может быть использовано против Вас

22 февраля 2011 г.

Lamborghini Aventador LP700-4 (HD Photo)


Буквально через неделю в Женеве будет представлен новый Ламбо.
Приемник уже снятого с производства Марчелаго.





Конечно же он не будет настолько изящным в плане дизайна каким бы мог стать возрождённый Миура, но всё равно жду.
Жду потому что интерес и религия.
А ещё Ламборгини не хило замахнулись на техническую начинку своего быка.
Официально обнародованные факты:
1) Двигатель - V12/6.5 литра/700 лошадей/690Нм крутящий момент/8250 оборотов в минуту/и вес... 235 кг!




2) Трансмиссия (коробка передач) - 7-ступенчатая роботизированная ISR телепортирующая авто с передачи на передачу за 50 милисекунд и весящая 79 кг.



3) Подвеска - независимая много рычажная с толкающими штангами. Эти штанги являются частью передней подвески с алюминиевыми двойными рычагами. Тяги расположены позади мотора поперечно. (технология из формулы 1 кстати). Кроме того, переднюю ось снабдят гидравлическими амортизаторами, которые способны приподнимать «нос» машины на 40 миллиметров.





4) Кузов - монокок из углеродного волокна весом 147.5 кг





Все эти килограммы к тому что вес машины будет чуть более полутора тон, а при такой мощности это пиздец.
Ждёмс...
А чуть не забыл))
Нарыл в сети вроде бы как утечку официального снимка - по моему не плохо.



И свежак в догонку - свеженайденное и похоже на официал

2 комментария:

  1. согласен
    полный пиздец
    это я по хар-м и начинке

    и жаль по миуре- я вроде как тоже ожидал ее возраждения...

    ОтветитьУдалить
  2. Радуют размеры КПП. Очень радует кузов. Но очень интересно, почему они не отказались от многорычажной подвески, от которой отказались именитые производители. Просматривая DTM как-то просколчили слова о том, как губительно сказывается такой тип подвески на ходовые хар-ки спортивного авто. Но тут же написано, что технология из Ф1. Ничё не понимаю. Питон, это вопрос именно тебе как знатоку гранд туризмо.

    ОтветитьУдалить

Область комментариев

Сохранить новость на стене в:

Нравится