Начиная просмотр - вы берете на себя полную ответственность за воздействие материалов блога на ваш разум. Подтверждаете, что вы достигли совершеннолетия, не подвержены каким-бы-то-ни-было психическим отклонениям и согласны с Правилами данного Ресурса и с использованием cookies на нем. Мнение администрации регулярно не совпадает с мнением авторов. И наоборот. Если оно не совпадает и с вашим - к вашим услугам область комментариев. С Блэк Джеком и куртизанками. Без рекламы, глютена и GMO. 146% биологический продукт. И, естественно, все что Вы скажете - может быть использовано против Вас

4 февраля 2015 г.

Honda VF750 Sabre Cafe Racer p8

Работы пошли быстрее - теперь, когда идея уже почти сформирована в моей голове стало намного проще идти вперед...
(предыдущая часть тут)


Это - чертеж (предварительный) планки, держащей приборы и лампочки.


Было решено перекрасить "кузов" ибо в некоторых местах ржавчина все же добралась, даже не смотря на то, что для мотоцикла 82го года кузов у нее почти идеальный


Как видно даже по фото - это оригинальная черная краска на трубах кузова. Она блестит, как если бы была только с фабрики.


Приваривается полочка для крепления перенесенных сюда редуктора напряжения и бобин.
Цвет кузова меняться не будет и потмоу мы просто зачистим теперешнюю краску, а не будем полностью снимать до основы, это позволит не делать самого гиморного - снимать движку


Кстати именно во время приварки этих пластин мы нашли пару жучков. К тому же по задумке кузов должен быть полуглянцевым ближе к матовому, но не полностью матовый.


Аммортизатор задний так же будет сниматься и перекрашиваться (все в тот же черный, но все же).
А вот это - крепления боковых крышек, которые естественно больше не нужны и поэтому будут срезаться и заделываться. Основной касяк в том, что если кто забыл - в трубах кузова идет линия охлаждения (на фото ниже в нижнем левом углу выход от радиатора в трубу корпуса) и потому всевозможные манипуляции с кузовом должны проводится с особой осторожностью


Еще неплохо бы обновить цвет двигателя вместе головками цилиндров, которые останутся хромированными, но и хром надо бы освежить


А вот некоторые из жучков (отсек аккумулятора естественное проржавел порядочно)


А вот моноамортизатор. У каферейсеров амортизаторы должны быть по канону двойные и по бокам с внешними хромированными пружинами. Поскольку это не наш случай, то мы его постараемся спрятать по максимуму


На фото ниже хорошо видно куда входит антифриз из радиатора и хреновины, что будут спилены


А вот основной Пелот)))


 Снято килограмм сто. Надеюсь назад будет поставлено лишь минимум необходимого


Так же будут красится и перья вилки передней в тот же средне матовый черный


Скоро кстати должны подъехать зеркала


2 комментария:

  1. пока что куча-комок ржавых труб и прочих железяк!
    бум надеяться что воплотится более - менее приличный механизьм!))
    удачи!!))
    дристуна малого еще рано высаживать на байк!
    садить надо когда буит абс. готов!
    как в новую хату первым впускают кашака!))

    ОтветитьУдалить

Область комментариев

Сохранить новость на стене в:

Нравится