Начиная просмотр - вы берете на себя полную ответственность за воздействие материалов блога на ваш разум. Подтверждаете, что вы достигли совершеннолетия, не подвержены каким-бы-то-ни-было психическим отклонениям и согласны с Правилами данного Ресурса и с использованием cookies на нем. Мнение администрации регулярно не совпадает с мнением авторов. И наоборот. Если оно не совпадает и с вашим - к вашим услугам область комментариев. С Блэк Джеком и куртизанками. Без рекламы, глютена и GMO. 146% биологический продукт. И, естественно, все что Вы скажете - может быть использовано против Вас

24 февраля 2015 г.

Honda VF750 Sabre Cafe Racer p10

ТадАааа! Вот они - покрашенные амортизаторы передней вилки. Сейчас постепенно начинаем заменять проводку и собирать...
(предыдущая часть тут)


было решино оставить эти канавки некрашенными, чтобы сливалось с полосками на котлах. Надобдует посомтреть на финальный результат, но уже даже сейчас выглядит неплохо.
Затем пришла лента на коллекторы (жароупорный материал) и мы начали обматывать им коллекторы. Занятие должен сказать не самое простое учитывая особенности данного выхлопа.



Также было решено заменить патшипники рулевой колодки и при этом были заказаны не шариковые, а роликовые - такие ставят на спортбайки (справа старые, слева новые). Понятное дело, что запас прочности у них намного выше необходимого, но разница в цене была не сильно большой, а надежность и точность они дают в разы выше.


Вот с поставленным выхлопом. Как видите этот выхлоп не имеет коллектора (т.е не идет по схеме 4-коллектор-2, а по схеме 4-2-1, что должно крайне положительно сказаться на звучании и на том самом провале на средних оборотах, что я когда-то упоминал.


Выпускные коллекторы задних цилиндров покрытые тканью. Я выбрал титановый цвет, ибо он на мой взгляд будет в тон с общей цветовой концепцией 

 
Это чтобы показать, что отвинтить и привинтить задние падтрубки коллекторов занятие далеко не такое простое, как может показаться


Затем посмотрев на то, как были обмотаны задние патрубки, было решено их перемотать. Не только из-за эстетической составляющей, сколько из практической - в обмотанные вместе патрубки между ними залипала бы грязь. На фото ниже - форма труб. Обматывать их было то еще занятие.


И примерно вот так теперь все это выглядит


Затем пришла очередь планки, соединяющей два передних аммортизатора надо колесом. С Самого начала было видно, что в ней была трещина, а когда вилку сняли, то выяснилось что там вовсе кусок был отломан. О том насколько опасно если разломается крепящая между собой два пера передней вилки деталь, думаю рассказывать излишне. Таким образом теперь заказали вырезать из металла вот эту хреновину


8 комментариев:

  1. всегда радовала лента на коллекторы. Вот нравится и все.

    ОтветитьУдалить
  2. ну очень похожа ваша хваленая лента на простую мешковину!
    мога ты - дарик и втираешь нам мяшок с пад бульбы?))

    ОтветитьУдалить
  3. бикомпонент
    спрошу у мастера - скажу марку

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. можешь не спрашивать у мастера!
      биокомпонент- это когда дерьмо в состав входит!!)))

      Удалить

Область комментариев

Сохранить новость на стене в:

Нравится