Начиная просмотр - вы берете на себя полную ответственность за воздействие материалов блога на ваш разум. Подтверждаете, что вы достигли совершеннолетия, не подвержены каким-бы-то-ни-было психическим отклонениям и согласны с Правилами данного Ресурса и с использованием cookies на нем. Мнение администрации регулярно не совпадает с мнением авторов. И наоборот. Если оно не совпадает и с вашим - к вашим услугам область комментариев. С Блэк Джеком и куртизанками. Без рекламы, глютена и GMO. 146% биологический продукт. И, естественно, все что Вы скажете - может быть использовано против Вас

13 октября 2015 г.

Худший момент мотоциклиста - падение со стоящим мотоциклом

Нет, конечно же есть еще страшные ДТП и ужасные их последствия, но есть вещи гораздо менее шокирующие, но при этом гораздо больнее бьющие по мужскому самолюбию. И даже не чихнуть в шлеме.
Желание написать несколько строк на эту тему возникло после прочтения аналогичной статьи в одном из мотожурналов италии пару дней назад...

И хотя желание написать и было навеяно статьей, писать буду о собственном опыте, к счастью или к несчастью.
Вообще падение со стоящего мотоцикла дело довольно распространенное и происходившее в той или иной степени почти с каждым (если не с каждым, просто признаются в этом не все, ибо ужасно стыдно). Со мной так даже раза 3.
Самое неприятное в том, что мотоцикл воспринимается как нечто летающее на сверхзвуковых скоростях, в то время как упасть стоя с не двигающимся мотоциклом самим подсознанием воспринимается как полное и бескомпромиссное унижение. Это примерно как упасть с не двигающимся велосипедом. И окружающим не объяснишь, что между велосипедом и мотоциклом есть 200 кило разницы. Окружающим нет дела до того факта, что мотоцикл "стоит" на своих двух только в пределе 15-30 градусов от перпендикуляра, а все что дальше - увеличение веса в геометрической прогрессии, удержать который не под силу ни одному, даже самому прокачанному бодибилдеру просто потому, что вес приходиться на одну полусогнутую ногу причем совершенно неожиданно. Неприятно
Конечно же падения с места происходят по неопытности и как правило в первые дни вождения мотоцикла, потому что очень скоро усваивается несколько ключевых правил и перво из них - мотоцикл сцуко тяжелый.
Я уже писал несколько статей по правильному управлению мотоциклом с целью обезопасить себя и окружающих и так или иначе касался и этого аргумента, но все же опишу чуть подробнее касаясь непосредственно моего опыта в вопросе.
Итак самый первый раз я навернулся вместе с мотоциклом разворачиваясь на минимально возможной скорости выезжая с парковки. Проблема низко скоростных маневров в том, что даже малейший камешек под передним колесом приводит к толчку, совладать с котором может лишь опытный водитель, который с холодным расчетом компенсирует толчок моментальным смещением тела и подачей газа с легким отпуском сцепления. При отсутствии опыта же ваше тело машинально стремиться нажать на тормоз, что конечно же приводит к падению. Неприятно.
Второй раз я навернулся подъезжая к красному светофору и тихонько объехав стоявшую уже колонну заехал спереди и аккуратно остановился выпустив лишь одно "шасси"... и поскользнувшись на мокрой разметке приложился. Какого же наверное ржали автомобилисты наблюдая все это. Конечно имея чуть больше опыта начинаешь не только смотреть куда ставишь ноги, но и помнишь, что касаться земли надо с обеих сторон обеими ногами, стараясь держать мотоцикл максимально вертикально.
Третий раз я навернулся экстренно остановившись на обочине и выпустив шасси на этот раз уже с обеих сторон вдруг почувствовал, как левое (то что в сторону асфальта) уперлось в асфальт, в то время, как второе - уперлось гальку, которая тут же начала куда-то из под ног ускользать...
Еще один раз пришлось упасть, когда стоя на светофоре по моей ноге справа проехал слепой дедуля на фиат пунто, но тут уже от меня мало что зависело, так что не в счет
Таким образом с опытом начинаешь крайне внимательно относиться к тому месту, которое выбираешь для остановки мотоцикла, ибо во всех случаях я отделывался лишь ущемленным эго, но ни ноги, ни мотоцикл не страдал, за исключением нескольких царапин. Отчасти потому, что после первого раза (и тогда я потянул мышцу), когда я старался предотвратить падение мотоцикла что есть силы упираясь ногой в землю я понял две вещи - удержать его все равно не возможно, а во вторых ты рискуешь не только потянуть мышцу, но и оказаться мотоциклом придавленным. И хорошо если это рядная четверка с выхлопными трубами снизу. А если это какая-нибудь вэшка с коллекторами сбоку и твоя голень окажется придавленной двухсоткилограммовой сковородкой к асфальту, а сделать ты при этом ничего не сможешь и единственное, что тебе останется - это наслаждаться приятным запахом бифштекса...
Поэтому мое личное правило звучит так - выбирайте место для парковки до того, как остановиться, а начав заваливаться - не пытайтесь спасти мотоцикл - подтягивайте под себя ноги насколько это возможно и избегайте быть придавленным. Помните - железо можно купить новое, а здоровье не купишь. Удачи на дорогах

Комментариев нет:

Отправить комментарий

Область комментариев

Сохранить новость на стене в:

Нравится