Начиная просмотр - вы берете на себя полную ответственность за воздействие материалов блога на ваш разум. Подтверждаете, что вы достигли совершеннолетия, не подвержены каким-бы-то-ни-было психическим отклонениям и согласны с Правилами данного Ресурса и с использованием cookies на нем. Мнение администрации регулярно не совпадает с мнением авторов. И наоборот. Если оно не совпадает и с вашим - к вашим услугам область комментариев. С Блэк Джеком и куртизанками. Без рекламы, глютена и GMO. 146% биологический продукт. И, естественно, все что Вы скажете - может быть использовано против Вас

15 августа 2015 г.

Поездка Лукка-Гомель (Lucca - Gomel) на машине или "О некоторых тонкостях езды своим ходом" p1

В прошлом году я решил сделать небольшое путешествие на байке - тут вы сможите найти подробности. В этом году было решено сделать покатушки на авто. Причин было несколько. Во первых это цена - если еще год назад слетать из рима в минск можно было за 270 евро туда-назад, то в этом году цены побили все рекорды, приближаясь к рекордным 1000 евро на человека...


Начиная с этой новости будет около 80ти фотографий с пояснениями. Фото местами последовательны, местами - нет. Поэтому и рассказ будет не последовательным. Так было сделано отчасти следовать течению моей завитьеватой мысли, отчасти из-за нескольких источников фотографий, которые совершенно не дружат между собой по части хронологии.



Аргумент финансовый был немаловажен, но не первостепенен. Помимо того факта, что от той же Пизы-Лукки до Рима билет на жд стоит от 35 до 50 евро в один конец на человека и от рима до аэропорта еще 14 в один конец, то путен нехитрых подсчетов мы получаем 35х4+14х4=196 по минимуму если заказывать билеты на поезд заранее. Или 256 если прямо на вокзале перед поездкой. 


Итого мы получаем 200 евро на двух человек только чтобы добраться до аэропорта в Риме. Приплюсуйте сюда еще по 700 евро на человека билеты на самолет (надо не забывать, что монополию Белавия в Рб никто не отменял и единственный способ прилететь на самолете в РБ - пользоваться услугами Единственной авиа компании, летающей в эту страну конечным маршрутом. Можно конечно лететь на вильнюс или киев, но оттуда потом надобудет добираться поездом до противоположного угла Беларуси - Гомеля, а это еще куча денег.

 

Собравшись же ехать на авто мы получаем с учетом стоимости диз топлива в италии, автрии, чехии, польше по 1.4, 1.2, 1.02 и 0.8 евро соответственно по странам - расход топлива был 35 литров примерно на 650 км с включенным кондером, расстояние 2500 км. Итого выходит ровно три заправки от Лукки до Гомеля с пустым баком в Гомеле. С учетом цен на топливо только на дизтопливо ушло 126 евро. Соответственно на обратный путь с заправкой в Гомеле по 0.8 и столько же под Брестом вышло 91 евро на топливо. Итого только на топливо ушло 217 евро. Туда и назад.


Это выглядит очень неплохо, но стоит не забывать, что спать в машине даже не рассматривалось, а не заказывая заблаговременно на букинге комнаты приходилось брать то что есть и за столько сколько есть. В среднем это было от 50ти евро за ноч в австрии и до 35 в польше. Таким образом финаносую составляющую можно опустить и перейти к мыслям


Таким образом одна лишь поездка до римского аэропорта на двоих стоит столько же сколько стоит дизель до Беларуси. 
Но как я уже сказал - оснавная причина конечно же в моей тяге к езде. А когда осознание что потраченные на топливо деньги идут на благое дело то езда вообще превращается в сказку.


 Стоит напомнить, что езда по итальянским автострадам довольно дорога и от лукки до триесте (граница с австрией) уходит около 50 евро. Это не мало при том, что виньетта в австрии стоит 7 евро а в чехии 17. В польше плата взымалась лишь на двух участках перед краковым и если его обехать стороной например прямиком на варшаву, то можно вообщепроехать всю польшу бесплатно.



Так же следует помнить, что в италии при всей ее замечательной кухне покушать прилично на автостраде не получиться. Во первых потмоу что на итальянских автостражах так же существуют монополии типа того же Autogril (кстати наиболее приемлемый по качеству общепит), который тем не менее больше ориентирован на впарить вам какой-нибудь сувенир, нежели предоставить достойное питание. Есть там я вам не советую ибо А дорого Б отстойно. Обычная фабричная столовая за очень дорого. Сколько? Обычный ужин на двоиз с одним первым или вторым и водой вам выйдет в евро 25. За две тарелки говна и пару бутылочек воды.


Катаясь по польше обратили внимание на большое количество "польских" автомобилей, а так же на то, что качество резины оставляет желать лучшего - на фото ниже стена шиномонтажки где мы латали пробитое колесо и как видим по качеству сцепления с асфальтом в непогоду или по маслу - резину они выбирают довольно посредственную. К слову данлопы что стояли на нашей фиесте имеют А класс по всем параметрам кроме масла, там кажется был Б.


Тут же вспомнилось и мои рассуждения на тему почему на всех тех роликах что мы видим на ютубе с регистраторов в россии складывается упорное впечатление, что люди вообще не имеют представления о понятии "тормозить". Однако покатавшись по беларуси я думаю что нашел ответ на этот вопрос. В россии не не тормозят, а просто ездят на зимней резине которая не тормозит. Думаю нет необходимости рассказывать о различиях в тормозном пути летней Пирелли Диабло летом и Бобруйской зимней к тому же БелШины? Вот и я о том же. 


Однако мне все равно остается непонятным упорное нежелание людей думать о собственной безопасности. Какой смысл ездить на прокачанном БМВ, если на нем стоит комплект зимней резины.. летом? Причем галимой зимней резины.


Основной мой стрем по поводу поездки был в том, что у машины было несколько довольно серьезных проблем. Во первых довольно сильно свистела турбина, во вторых были погнуты диски и на скорости от 80 и до 120 чувствовалось легкое биение, которое в перспективе убило бы ходовую. Менять турбину и диски в италии дело не благодарное даже на разборке и потому было решено сделать все это в РБ. Осталось только до нее доехать. С маслом в расширительном бочке и свистящей турбиной. Вы когда-нибудь видели как умирает турбина? Я видел.


Так же у фиесты были подгулявшие задние стойки, которые так же менять было решено в РБ. Ко всему этому стоит добавить подъедание масла примерно литр на 1000 км и небольшое количество масла в охладителе, которое там осталось после накрывшегося обменника (или как он там называется - частый касяк этих пыжиковских моторов). Поломавшийся девайс заменили а сделать качественную промывку охладительной системы не стали.


Поскольку подлокотника в этой версии фиесты не предусмотрено - его роль выполнял шлем. Довольно удобно, только жестковато местами - надо подкладывать какую-нибудь анучу для мягкости. Но по высоте - само то, да и стоит как влитой, только ручник неудобно ставить и снимать. Проходя польскую таможню поляк долго лахал, а потом спросил - для безопасности ли это? Но лучше юморит, чем делающий вид что не знает кроме польского никакого другого языка гандон, что нам попался на обратном пути.


В польше кстати можно особо не заморачиваться по поводу отелей и мотелей - их вдоль дорог полным полно и по относительно невысоким ценам (за 30 евро вы получаете комнату на двоих а еще за 15 - ужин от пуза) можно заночевать не отъежжая далеко от трассы.
Чего не скажешь о Беларуси. Вообще по сравнению с прошлым годом я несколько изменил свое мнение о езде по Беларуси. Видимо на скоростях около 200 в прошлом году у меня небыло времени смотреть на асфальт, а вот двигаясь с положенными 90 в этом году на авто замечаешь во всей красе, какое же гавно дорога от бреста до гомаля - она же М10. 


В этом же году неуспев заехать за брест я тут же нарвался на фотоаппарат, которые в РБ пусть и обозначены но далеко не так, чтобы их было видно. А в сумме с идиотски малой скоростью в 90 км/ч на трассе движение было просто невыносимым. Только представьте - пустая дорога, никаких машин и 90. После стабильных 150 во всех предыдущих странах это казалось сдавливанием яиц. Медленным сдавливанием яиц. В тот, когда я таки вдавил педаль как по  волшебству встречная авто оказалась гаевой и дружески подмигнув дальнив словно в американских фильмах включила маячки, развернулась почти с полицейским разворотом и устремилась за нами. Конечно же увидев маячки я остановился и после нескольких стандартных "ай ай ай" мне выписали штраф на примерно 20 евро за привышение сверх 20км\ч. Были бы беларуские тугрики - на месте было бы в два раза меньше. Но тугриков не было. Вывод - ездя по рб - возите беларуские белочки и зайчики - сыкономит время и нервы. Евро стражи правопорядка не принимают а терминалов оплаты карточки в беларуси еще не изобрели.


Выбирая какие права давать я подумал, что беларуские будет проще и быстрее, да и если забирут то мне в общем-то пох. На самом деле лучше давать не беларуские. Забрать не забирут (если конечно вы не задавили кого), а вот лишнего гиммороя убавится на порядок. В рб например до сих пор практикуют байду с талоном, который забирают выписывая штраф). Отдают его назад после уплаты штрафа а с учетом что штраф был получен в другой области то пройдет еще 20 дней пока его перешлют по месту прописки... короче вы меня поняли...


И снова о дорогах в беларуси. Если вы едите из Бреста в Гомель, то часть дороги проходит по М1 а это - трасса из европы на москву.. и она конечно же с недавнего времени стала платной. Но только платно очень хитровые*но - как и все в беларуси. Если вы гражданин, то конечно же ничего платить не надо, а вот если вы дальнобойщик или просто не гражданин, то вы не просто заплатите (как в любой цивилизованной стране) - это было бы слишком просто. Вам необходимо купить или взять "на прокат" специальный приборчик (в италии он называется telepas), который позволяет вам проезжать под установленными арками и автоматическая система будет считывать, где и когда вы там проехали, после чего с вас будут так же автоматически снимать бабосы. А вот теперь самое веселое - вся байда стоит 50 евро. В Беларуси. В аграрной стране со средней зарплатой не дотягивающей до 300 евро.
Из которых 25 стоит сам девайс и 25 - минимальных платеж, который вам падает на счет из которых и будут собсвтенно высчитыватся средства. Причем например мне по отрезку м1 надобыло проехать всего 40 км, но это никого ниипет и нужен девайс... который на обратном пути вы вернете и вам отдадут все деньги за вычетом 2х или трех евро что вы проехали по этому отрезку. "Здорово!" скажете вы "Бабосы ведь отдали"... да - в беларуских зайчиках и белочках. По курсу нац банка. Что такое курс нац банка и чем он отличается от реального рыночного думаю теперь уже стали понимать даже жители рф (мои соболезнования). И это на границе РБ и Польши. "И Вот нахрена мне тугрики на выезде из страны?" зададите вы правильный вопрос и пойдете в обменник менять зайчики и белочки на евро. По курсу национального банка. А как вы хотели. Это - Беларусь, детка...


И только не рассчитывайте на придорожные мотели или отели в РБ. Их просто нет. Зачем они в РБ? в РБ есть поля, комбайны, агрогородки. А мотели? Не не слышал...


К слову о проезде минуя платный участок. Зайдя поинтересоваться об оплате - мне работники же и посоветовали маршрут, который огибает платный участок, даже карту распечатанную дали и маркером провели где и как ехать - так что не все так грустно - добрые люди есть везде. Ну и конечно же не забываем, что мотоциклисты по беларуси не платят - это тоже карашо.


Но вообще один ценный совет для езды по РБ - старайтесь строить ваш маршрут так, что если вы едите в какой-то конкретный город, то вы должны доехать туда в один присест и забранируйте там номер заблаговременно причем учитывайте что если у вас нет бираруской прописки то заплатите вы за жуткое дерьмище такую же цену, за которую в австрии снимите зачотный номер. А как вы хотели. Если беларусь лишь транзитное государство то стройте свой маршрут так, чтобы единственные остановки ваши были лишь на поссать и заправиться. Транзитируйте ее. Полностью.


И да - еще одно немаловажное замечание - как стало известно из разговора с гаевым во время оформления протокола - фотоаппараты в РБ страшны лишь бирарусам. Вродебы пытались унифицировать и с россией чтобы и россиян дрючить но точно не знаю работает уже или нет. Все остальные могут смело фотографироваться на память на каждом бираруском фотоаппарате.

продолжение следует...

7 комментариев:

  1. несколько сумбурно.. но почти все понятно...
    ждем...ссс продолжения!))

    ОтветитьУдалить
  2. фоток много и все они в произвольном порядке потмоу и мысли будт примерно аналогичные
    к тому же у меня ассациотивный ряд специфический так что воспринимайте это как авторскую работу скорее

    ОтветитьУдалить
  3. Много замечаю чудаков на зимней резине летом. Но одно замечание, зимняя резина мягче летней, летом тем более. Посему тормозной путь бобруйской зимы как бы не был был лучше летней пирелли, как бы странно это не звучало. Наебалово с брендами всем голову затмило. Цена/бренд имеет смысл, когда у тебя диаметр 18 дюймов и ездишь ты 100500 км/ч.
    А по поводу видео-роликов в корне не согласен. На личном опыте скажу что на роликах всегда так кажется. Я перед тем как въехать в крыло бедолаги-фиата оттормаживался что было сил, но абс есть абс. Пересматривал потом ролик с регистратора и подумал: "а чо я не тормозил"?

    ОтветитьУдалить
  4. могу согласиться с тобой по поводу ощущения "неторможения" - на видео не чувствуешь замедления и от того кажется что водитель как бы и не тормозит совсем
    но по поводу езды на летней и зимней резине насчет мягкости... на бывшей тойоте мы меняли резину - зимой зимнюю летом летнюю и причем зимняя была тоже одной из лучших (по маркам напишу чуть дадльше) которую мы поменяли примерно в июне и могу тебе с уверенностью сказать, что то насколько зимняя резина вообще не держит дорогу ни в повороте, ни в торможении и я молчу про дождь - по мокрому асфальту на зимней резине откладываешь кирпичи в каждом повороте. Возможно это как раз еще и потому что у летней резины температура кипения другая и потому неуспеваешь затормозить, как резина кипит и ты скользиш как по льду
    а что по маркам то поверь - разница между белщиной и пирелли не только в цене и гораздо быстрее это понимаешь на байке, где качество резины чувствуешь в первом же повороте а с учетом частоты смены резины ибо на байке она изнашивается очень быстро - есть возможность попробовать разные марки и модели и я на своем опыте с уверенностью могу сказать что смысл переплатить за резину есть и смысл этот называется собственная безопасность

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. ты зачем сюда байк приплёл-то?)) Если у тебя кредитваген и твой стиль езды это 120 за город и 70 в городе, то тебе белшины хватит с головой.

      Удалить
  5. а вообще сделаю опыт - на фиесте с данлопами проведу пару эксперементов по экстренному торможению с видеорегестратором а потом замеряю тормозной путь с педалью в пол с разных скоростей

    ОтветитьУдалить
  6. кстати еще одна вещь которая очень сильно влияет на тормозной путь - дорожное покрытие
    словил себя на мысли что экстренно тормозить на байке в том же гомеле мне было реально стремно ибо асфальт вызывал ощущение битума - гладкого и скользкого в то время как в италии оттормозиться в стоппи можно вполне спокойно

    ОтветитьУдалить

Область комментариев

Сохранить новость на стене в:

Нравится