Однако определенные особенности в Италии все же есть. Например перевозить два миллиона евро в обычном грузовичке. И что-то мне подсказывает, что водилой там были поляк с литовцем. (марокканцы с албанцами это те, которые дорожными работами занимаются - их можно видеть на фото с метлами).
Сенегальцы это те, которые ходят в платьях и торгуют разной лабудой, типа разноцветных камешков и веревочек - видимо со времен покорения Африки у них до сих пор остался горький осадок и они теперь впаривают белым все то, что однажды впарили им. Как ни странно, сенегальцы на дорожных работах, стройках не работают. Зато работают на вредных производствах, как то стекольный или химические заводы.
Как я уже сказал, лабусы и все их ближайшие соседи, как правило, работают исключительно водилами на TIR`ах. Последнее время, особенно после ввода новой системы сертификации водителя категорий от С и выше в Старой Европе попытались сократить случаи аварий большегрузных авто. Где-то им это удалось - для получения данного сертификата если мне не изменяет память понадобится что-то около 1.5 касаря и не каждый балбес себе это может позволить. А те канторы, у которых все же есть подобные водилы крайне щепетильно относятся к вопросам безопасности и не ограничиваются старыми бумажными дисками и грифельной иголкой, а ставят довольно дорогие GPS системы, которые довольно сложно "взломать". Это к слову о том, что теперь если по графику предписано столько то часов езды, столько то часов сна - то так и надо делать, иначе потом при сдаче груза водитель рискует быть уволенным.
Хохлы. Хохлов тут практически нет. Зато есть масса хохлушек. Они, как правило работают домработницами и по уходу за престарелыми. Или детьми - но это реже. Те, что помоложе и симпатичнее нередко идут в шлюхи. Дело не пыльное, жесткой конкуренции нет. Сутенеров, как правило, тоже. Т.е если у пелотки все же он есть, то скорее из желания иметь защиту в случае необходимости. Впрочем необходимости в этом так же практически нет. Но я говорю о северной (цивилизованной) Италии. График у них примерно следующий: Заступают на вахту в 8 и дежурят примерно до 2х (график работы напрямую зависит от поры года и может варьироваться от 20:00-24:00 зимой, до 22:00-04:00 летом. Средняя стоимость идет, как правило не по часам, а по палкам Хотя, если тут же возникнет желание снова, то думаю получите 2 мо цене одной. Так минет+стандарт обойдется в пределах 30-50Э в зависимости от "качества" подопытной. Но в среднем за 40 есть масса достойных. За палтишок получите ацкой удовольствие. Вообще должен признать, что понятие "проститутка" тут не ассоциируется с чем-то стремным, вызывающим рвотные порывы. Более того, довольно часто проезжая мимо ловишь себя на мысли, что займись они модельным бизнесом - у них было бы будущее. Хотя все познается в сравнении, а работая шлюхой они получают значительно больше. Так что оправдание подобному выбору очевидно.
Конечно шлюхами работают не только украинки. для данной профессии национальная принадлежность не критична. Но если взглянуть на процентные отношения, то первенство держат румынки, затем албанки, потом сенегалки ну и затем идут все остальные, как то итальянки, полячки, украинки и т.д.
Что касается самого процесса, то в основном клиенты приезжают на своем авто и в нем же все и происходит, не совсем удобно, но зато быстро и "не отходя от кассы". У более продвинутых пелоток имеется свой не далеко стоящий домик на колесах - это обеспечивает повышенный комфорт и гигиеничность. Снять пелотку на ночь обойдется в 500 тугриков, что не есть выгодно. Достаточно провести простейший подсчет и убедиться в том, что за те же деньги можно кинуть 10 палок самой ацкой из пелоток, либо по одной, но 10ти разным. Так что нерационально. Но шлюшки исходят из средней дневной ЗП, так что им в принципе без разницы.
Беларусы. Из беларусов тут только дети чернобыля и их производные. Бывают, конечно и исключения. Но таких мало. Девушек-шлюшек даже не слышал (вопреки страхам Бацькi). Смею предположить, что те выходцы из РБ, что здесь присутствуют так или иначе имеют опору со стороны макаронников, что позволяет им в свою очередь занимать равное положение наряду с самими итальянцами. Это выражается в социальном статусе и возможностях. Так среди моих знакомых практически все выходцы из РБ находятся либо в процессе получения высшего образования, либо его уже получили. Немногие изначально выезжали по рабочей визе и поэтому уже работают в организации (имея свой диплом РБ + переподготовка в Италии).
Россияне. Их в Италии крайне мало и в основном они приезжают тратить деньги и отдыхать.
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Область комментариев