Начиная просмотр - вы берете на себя полную ответственность за воздействие материалов блога на ваш разум. Подтверждаете, что вы достигли совершеннолетия, не подвержены каким-бы-то-ни-было психическим отклонениям и согласны с Правилами данного Ресурса и с использованием cookies на нем. Мнение администрации регулярно не совпадает с мнением авторов. И наоборот. Если оно не совпадает и с вашим - к вашим услугам область комментариев. С Блэк Джеком и куртизанками. Без рекламы, глютена и GMO. 146% биологический продукт. И, естественно, все что Вы скажете - может быть использовано против Вас

25 июля 2014 г.

Honda VF 750 Sabre

Когда-то у меня была Honda VFR 750R - сумасшедшая бестия на 220 кг. Знаете что мне в ней нравилось? То, что она ехала на любой скорости и на любой передаче. А еще мне нравился у нее звук V4. Какое-то время назад мне посчастливилось найти VF750S - предшественника VFR. Тот же V4, только более умеренный и более классический...



Как говорилось в одном тексте рэп группы Каста - "Что-то модно, а что-то - вечно". Только подумайте - уже в 85м году у хонды был цифровой дисплей с электронным указателем передач, температуры и уровня горючего


Что касается именно этого экземпляра, то предыдущий хозяин вложил в нее более 2х тысяч и полностью перебрал карбюраторы (а на этой модели они - больное место), перебрал электрику и довел сцепление.


Но жизнь - сложная штука, и потмоу не будем вдаваться в подробности, скажем лишь, что аппарат действительно стоящий.
Проблема этого байка в нескольких моментах. Прежде всего в его весе - сухой вес этого мотоцикла - под 240 кг. Добавьте масло, бензин и всевозможные жидкости. По сравнению с моим CBR 600 с его 180 кг просто мамонт. Но это совершенно разные мотоциклы. Сложно сравнивать что-то между кастом и классик и спорт пусть даже с уклоном на спорт турист.
Но удовольствие от вождения этого байка сложно сравнить. Это примерно, как совершенно разные люди - у каждого свой характер. Свои особенности. Удовольствие получаешь массу, но удовольствие это разное


З.Ы. как только сниму всю эту лабуду с обвесом для кофров и это ущербное ветровое стекло, и будет намного интереснее. А затем, кто знает. Может сделать из него кафе рейсер?





9 комментариев:

  1. и конечно же круглую фару и поворотники классические

    ОтветитьУдалить
  2. не порти классику! он итак красив и совершенен!
    ну никак не похож на 240 кг сухого веса!
    поджарый. жилистый скакун!!))

    ОтветитьУдалить
  3. ед. мона действительно заменить фару. ну и лобовое!
    хотя от ветра и дождика оно здорово будет помогать!!))

    ОтветитьУдалить
  4. он не классика,а жалкие попытки дизайнеров начала 80х создать космолет. если убрать ущербный хвост, квадратную фару и этот ущербный руль аля баранка- получиться как раз таки классика

    ОтветитьУдалить
  5. вот я тебя и сделал, сучка

    ОтветитьУдалить
  6. ахахаха
    почти ровно год))))

    ОтветитьУдалить
  7. Первозданный вид данного мотоцикла просто ужасный, трудно назвать это классикой. Второй вариант будет получше и выглядит намного интересней. Мой друг недавно купил такой мот, сейчас активно занимается устранением этой первозданной "классики". Если интересно, здесь он нашел хорошие цены на лампы https://carlamp.com.ua/. Свет смотрится гораздо лучше когда стоят светодиоды.

    ОтветитьУдалить

Область комментариев

Сохранить новость на стене в:

Нравится