Теперь, когда основные работы по отладке закончены - можно перейти к кастомизации. Начнем с линий. Для того, чтобы понять какие линии нам нужны - мы решили снять все лишнее и пофантазировать с сидушкой...
(предыдущая часть тут)
На ибее была куплена бушная полуубитая сидушка, которую мы решили сначала распотрошить, затем отпилить лишнее и придав нужную форму - использовать лишь основание (в качестве крепления) для создания кастомной сидушки и хвоста
Белыми линиями нарисована линия разреза
ПРи помощи индустриального фена задняя часть была выровнена
А лишнее срезано
Смысл в том, что данный мотоцикл имеет ярковыраженную линии, ломающююся в месте жопы водителя. Тю.е классический мотоцикл (и каферейсеры на его основе) имеют четко прямую горизонтальную линию от фары передней и до фары задней - бак, сидушка, подношки - все находиться на паралельных горизонтальных линиях. Здесь же от руля линия идет вниз по баку к седлу, а затем от водительского места снова идет вверх - линия кастомов спереди и линия спортов сзади. Воистину - специфический масасыкл
Это же накладывает свои особенности на возможные пути создания рейсера на его основе. Преде всего - линии не только не параллельные но еще и ломанные - байк выполнен по бывшей тогда в моде схеме ломаных линий. Здесь так же встает дилемма - либо сглаживать бак, либо думать. Так или иначе задняя часть бака с ушами заходящими под сидушку и ниже будет либо отрезаться, либо бак будет заменятся на аналогичный от CB750.
как вариант сидушки может быть использована подобная схема, где часть хвоста заходит под сидушку к баку с той лишь разницей что я не хочу монопосто, а оставить ее двухместной с некоторой ступенькой чтобы парировать идущую вверх линию
малява-та написал!(())
ОтветитьУдалитьписать особо нечего - распилили сидушку, отпоили отогрели под гитару песни спели
ОтветитьУдалитькак будет что-то существенное- напишу больше