Поездка по Европе на мотоцикле p.2

Вернемся на несколько шагов назад - причины поездки...

(предыдущая часть тут)

Основная причина заключается прежде всего в моей глубокой любви к двум колесам. Кто хотя бы изредка просматривает мои новости наверное знает, что мое неровное дыхание к мотоциклам зарадившись еще в районе лет 12, когда меня впервые прокатили на VFR750R в качестве благодарности за помощь в замене свечей *а замена свечей на вуфере это приключение) не было перебито ни 4мя авариями, ни осенними дождями, ни зимним холодом. Каждый раз садясь на мотоцикл я испытываю практически те же самые ощущения, что и в 12 лет. Ощущения легкости, свободы вызванной впрыском адреналина с примесью всех имеющихся в наличии эндорфинов. Я получаю удовольствие от езды на мотоцикле. Т.е я получаю удовольствие от управления любым механизмом, будь то станок или или трактор, но наверное только с мотоциклом происходит полноценное слияние воедино, когда у тебя больше нету рук, ног головы и биологического тела. Вместо них у тебя появляются колеса, двигатель и железное тело. Ты больше не прислушиваешься к ощущениям из собственных конечностей, но слышишь каждые движение рамы, ход подвески, поведение резины и рокот двигателя. Вот такая вот романтика.

Желание сделать нечто большее, нежели просто поездки в радиусе 300 км было всегда. Не для того, чтобы кому-то что-то доказать. Себе в том числе - мне нечего доказывать ни кому-то, ни себе в том числе - любовь к управлению мотоциклом аксиома не требующая доказательств. Для чего же делалось это путешествие? Наверное прежде всего чтобы до конца успеть насладиться той самой свободой, которую тебе мотоцикл дает. Мотоцикл и дорога. Наверное по той же причине я не хотел ехать с кем-то. Мне хотелось побыть наедине с собой и с дорогой, где ничто не мешает чувствовать все происходящее не отвлекаясь на посторонние эмоции.

Зайдя на один из российских ресурсов по запросу "железная жопа" прочитал, что для получения подтверждения данного звания у них необходимо проехать не менее 1610 км.. в течении двух суток, максимум трех. Я проехал 2500 за 4, но даже при этом у меня сложилось острое ощущение, что мое видение удовольствия от поездки отличается от описанного там. Ощущение, что "медаль" дается за безумство "проедь как можно быстрее и плевать на усталость, голод и холод". Доказательство кому-то чего-то, чтобы рискуя жизнью потом еще неделю отходить, не будучи способным повернуть шею или разогнуть спину. Ради чего? Типичное меряние пиписькой посредством байка? Ну что ж, каждый волен выбирать, чем ему себя тешить.

Выбирая маршрут я выбрал самый короткий маршрут, ибо времени у меня было не так уж и много, хотя даже при этом очень сильно подмывало проводить по одному дню в центральных местах, таких как например Венна, Брно, Радом или Варшава. Или Краков. К сожалению уложиться по времени получилось только с визитом на пол дня одного города, на больше не получалось. Я выбрал Краков и не пожалел.

Итак маршрут:

Это была начальная карта, но в последствии я ехал не совсем так. Например я ехал через Братиславу, так что в словакии побыть тоже получилось, хотя особого счастья я от этого не испытал)) но обо всем по порядку.

Итак, Маршрут - Старт из Пизы, на Фиренцию (Флоренция), Болонья, Падова (Падуя), Венеция, Удине || Австрия || Виллах, Грац... (тут надо будет остановиться подробнее), Виенна (остановка), || Словакия || Братислава... (воспоминания о фильме Хостел) .. и решение ехать через Чехию || Чехия || Брно, Оломоуц, Острова || Польша || Гливице - Катовице, Краков (остановка) , Радом, Люблин, Любартов, Радзинь Подляский, Бяла Подляска, Тересполь || Беларусь || Брест (остановка), Кобрин, Пинск, Житковичи, Калинковичи и наконец Гомель

А вот таким был конечный маршрут (плюс накинуть немного катаний по Виенне и Кракову:

Италия:

Австрия, Словакия и Чехия

Польша

Беларусь