Фишка английских машин в том, то что они делаются в ручную. В случае Ролс-Ройса это, несомненно плюс. Но уже на ландроверах становиться понятно, что конвеер с его контролем качества немного лучше...
Поэтому все это гнется, рехтуется, выпрямляется как надо и шпаклюется.
А потом молотком доводится до линейности с капотом. В прямом смысле молотком
Так и в случае моего Мини - многие детали крайне грубо подходят одна к другой (я не про заказанный мною афтермаркет, а про уже существующие на ней детали - так зазор между капотом и крыльями различен для лева и права и это не следствие удара, а того факта, что Мини это сборная машина, где все части свариваются воедино, но являются по сути отдельными и делаться могли они на совершенно разных заводах ибо производились в огромном множестве стран.
Прибавьте к этой врожденной кривизне еще кривизну от удара в передок. Кстати материал у Мини начиная с 89го года (когда они от Аустин перешли под Ровер)стал намного более низкосортный и тонкий. Машину старались удешевить любыми возможными способами экономя на всем, в том числе на прочности и потому если открыть капот и потягать за планку радиаторной решетку (не саму решетку а вот эту перекладину, на которую смотрит механик) то она гуляет, как девочки в 16)
Выставить ее так, чтобы сходилась состаящая из 4 частей решетка и капот - оказалось сложнее, чем предполагалось. Вообще я не за совершенство во всем и готов закрыть глаза на некоторые нестыковки, в конце концов это железо, но там нестыковки доходят до полусантиметра...
Поэтому все это гнется, рехтуется, выпрямляется как надо и шпаклюется.
А потом молотком доводится до линейности с капотом. В прямом смысле молотком
Сегодня доделают морду, завтра проверят подходят ли заказанные мною хромированные зеркала по дыркам и если да, то перейдут к покраске
Кстати на капоте не было никаких резинок, полазив я не нашел упоминания о том, что они там должны быть, но лязгающий железом об железо капот меня слегка удручает, поэтому в некоторых местах подложу специальные амортизирующие резинки.
чета чем дальше. тем грустнее становится от твоего мини..((
ОтветитьУдалитьда и сам автос больше походит на гнилой зэпарожац. а не на прославленный автомобиль!!))
чтобы он стал "прославленным автомобилем" его надо таковым сделать - это раз
ОтветитьУдалитьвторое обычные утилитарыне автомобили в европе (и особенно в италии) используются как ТС а не как объект ананизма и потому их мнут, бьют не моют и не пылесосят. Факт что мне удалось найти авто 92го года в таких я бы сказал почти отличных условиях - удача.
что не отменяет того факта, что для того чтобы сделать ее как звонок - приходитьяс ее полностью разбирать и переделывать - посмотри любую передачу по дискавери, сам все поймешь (не путать с передачей купи-продай, где авто не чинят а шаманят абы спихнуть и навариться)