Pagani Automobili S.p.A. (о таланте и экстазе)

Пришло время поведать удивительную историю из мира автомобилей...



Из названия поста большинству, я надеюсь, стало уже понятно что речь снова пойдёт о Италии...
Pagani Automobili S.p.A. - это итальянская компания ( и тут обратите внимание и запомните дату, дальше поймёте зачем), основанная в 1992 году человеком по имени Горацио Пагани. Продукты производства - углеволокно и суперспорткары.

Дале немного текста из нета что бы не повторяться:

"Горацио Пагани, некоторое время работавший в отделе композитных материалов компании Lamborghini, в 1988 году основал компанию Pagani Composite Research. Новая компания сотрудничала с Lamborghini в реализации нескольких проектов, в частности над рестайлингом Lamborghini Countach, приуроченным к 25-й годовщине модели, разрабатывала концепт-кар Lamborghini P140 и участвовала в работе над Lamborghini Diablo. В конце 1980-х годов Пагани начал работать над автомобилем собственной конструкции, назвав его «Проект C8». Пагани планировал переименовать C8 в «Fangio F1» в честь пятикратного чемпиона Формулы-1 Хуана-Мануэля Фанхио.

В 1991 году для удовлетворения высокого спроса на свои дизайнерские и проектные работы и услуги по созданию прототипов Пагани основал компанию Modena Design. В 1992 году он начал работать над прототипом Fangio F1, и в 1993 году машина успешно прошла тесты в аэродинамической трубе компании Dallara. В 1994 году Mercedes-Benz согласился поставлять Пагани двигатели V12.

Получившийся автомобиль был назван Zonda C12. Из уважения к памяти скончавшегося в 1995 году великого гонщика Пагани отказался от названия Fangio F1.

Будучи независимой компанией, Pagani много лет сотрудничает с подразделением AMG компании Daimler AG. Обратиться в Mercedes Пагани посоветовал Фанхио."

Вот и вся история. Пока что... (Пишу с улыбкой на лице)

Этой компании ещё даже 20 лет нету (ещё даже алкоголь им покупать нельзя). Но они сами и в особенности их автомобили уже стали леген... подождите подождите... дарными! Не это ли проявления таланта?

Zonda во всех своих модификациях - абсолютно отличный спортивный автомобиль. Это мнение многих, очень многих... Талант и возможно немного удачи...

Но Zonda уже пересекла свою финишную черту, оставив после себя добрую память и огромное уважение.

На дороги выехал новый шедевр автомобильного искуства - Pagani Huayra.

Тот кто прочитал хуйара получает от меня лично справку о вавке в галаве (хы-хы-хы).

Немного цифр:

-Двигатель: Mercedes-AMG V12 Bi-Turbo M158

-Рабочий объём: 5980 куб. см

-Мощность: 700 л.с.

-Крутящий момент: 1000 Нм

-Коробка передач: 7-ступенчатая секвентальная

-Длина: 4605 мм

-Колесная база: 2795 мм

-Высота: 1169 мм

-Ширина: 2036 мм

-Сухая масса: 1350 кг

-Распределение нагрузки по осям: 44% на переднюю ось и 56% на заднюю

Pagani планирует строить не более 40 автомобилей в год и продавать их по цене от 1 000 000 долларов США. Двигатель V12 Mercedes M158 объёмом 6 л с двойным турбонаддувом, разработанный подразделением AMG, развивает мощность 700 л.с. и крутящий момент 1000 Нм. Huayra является новой разработкой, однако сохранила стилистическое сходство с уходящей моделью Zonda. Максимальная скорость 378 км/ч, время разгона до 100 км/ч составляет 3,2 с.

На самом деле в данное время это конечно же элитные технические характеристики, но не сильно удивительные. Есть и Bugatti, и Lamborghini, и Koenigsegg (о котором кстати я наверное ещё тоже когда нибудь напишу).

Но блядь (пауза с шатающейся головой из стороны в сторону)... Вы посмотрите на его внешность... Посмотрите какой салон.... Это пиздец...

Нет - это экстаз.

Возможно кто-то как и я, чувствовал когда то, как другой человек повергает тебя в экстаз каждой клеткой своего тела, взгляда, голоса, души...

Автомобиль никогда не сможет претендовать на такие ощущения, но он прекрасен.

И когда я сяду за его руль, заведу двигатель и выжму на трассе из него все соки это будет минимум почти как секс с любимым человеком.

И конечно же видео - чисто для осознания великолепия звука мотора.